En busca de mayor dinamismo

El titular del Instituto Portuario de la provincia de Entre Ríos promueve una reforma para "limitar la burocracia".

La apuesta del gobierno de Entre Ríos en aras de recuperar sus puertos y reactivar la operatoria va de la mano de la permanente constatación del efecto económico que genera el ingreso de los barcos.

Por caso, la llegada del buque chino CL Antwerp al puerto de Concepción del Uruguay, donde cargó apenas 12.700 toneladas de arroz, debiendo completar su carga en Montevideo, se generaron ingresos por más de un millón de pesos en menos de tres días.

El presidente del Ente Portuario de Concepción del Uruguay, Leonardo Cabrera, afirmó a los medios locales que "con el último buque, el puerto recibió una ganancia de $ 190.000 por el amarre, servicio de estadía y descarga". A ello se agrega el costo operativo total, que fue de $ 468.000, y los jornales para los 350 estibadores que trabajaron en la carga del buque, para totalizar un movimiento económico cercano al millón de pesos.

Una cifra importante para una ciudad de 70.000 habitantes que extraña desde hace años los 100 barcos de ultramar que operaban en su puerto hace una década, representando un movimiento estimado de 100 millones de pesos al año a valores actuales.

Reformas

Recientemente designado al frente del Instituto Portuario provincial de Entre Ríos (Ipper), Carlos María Scelzi elabora un proyecto para reformar la ley que regula el funcionamiento del organismo.

El joven funcionario es conocido en su territorio como "Scelzi Jr. ", ya que pertenece a una larga dinastía de dirigentes del justicialismo: su abuelo primero y su padre en la actualidad son caudillos del PJ en Concepción del Uruguay.

En diálogo con LA NACION, el funcionario adelantó que la reforma de la ley será parcial y está orientada a "agilizar el funcionamiento de los entes portuarios provinciales, para otorgarles mayor dinamismo y limitar la burocracia" para la operatoria portuaria.

De todos modos aclaró que "no se tocará la autonomía de los entes portuarios" que tienen autarquía en la legislación entrerriana.

Además, la reforma pretende ajustar la relación con los puertos más chicos que fueron transferidos por la provincia a varios municipios, como es el caso de los puertos de las ciudades de Victoria, Concordia, Burgos o Hernandarias, entre otros.

Puerto Madero entrerriano

Entre las iniciativas que se impulsan en la provincia, se cuenta un moderno emprendimiento inmobiliario en el puerto de la ciudad de La Paz, donde se proyecta construir locales comerciales, restaurantes y bares para transformar la zona en un paseo costero inspirado en Puerto Madero.

A su vez, se buscará incrementar los servicios náuticos en la zona portuaria para atraer a las embarcaciones y los sectores de altos ingresos asociados a los yates que pretenden dar vida a la propuesta integral.

Independientemente de ese perfil más social, en lo productivo se pretende potenciar la actividad operativa de carga y descarga de cereales de Puerto Márquez, de acuerdo con lo que se conoció tras el encuentro entre Scelzi y el administrador del puerto de La Paz, Javier Betio.

Por Adrián Pino  | Para LA NACION

21/02/12