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El túnel de agua negra y los “Corredores Bioceánicos” (Antonio Zuidwijk)

El 7 y 8 de noviembre se desarrolló el I Seminario Internacional Infraestructura de Grandes Obras, en San Juan, que como unos de los temas principales versó sobre el Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile, en el marco de un mega proyecto de un "Corredor Bioceánico" que uniría Porto Alegre en Brasil y La Serena, Coquimbo en Chile, y otras zonas intermedias de Argentina.

Informe gubernamental de Chile estudia los “Corredores Bioceánicos” en Sudamérica

Informe del organismo del gobierno chileno DIFROL, Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado, dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores, en la que se analiza la historia y relaciones regionales para instaurar "Corredores Bioceánicos" para vincular puertos, rutas y carga en Sudamérica.

Pussetto no es más el presidente del Consorcio del Puerto de Bahía Blanca

Luego de una decisión tomada, según dicen algunos por el Poder Ejecutivo Nacional, el ingeniero Pablo Pussetto presentó su renuncia a la Presidencia del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca. Asumirá el cargo el Dr. Miguel Donadío.

El rompehielos Irizar llegó al puerto de Buenos Aires y formará parte de la campaña antártica

El buque enfrentó, partiendo desde Ushuaia, las pruebas de hielo en la Antártida, última etapa de su prolongada restauración tras el devastador incendio de 2007 que lo dejó fuera de servicio.

Cuenta regresiva para el 26° Congreso de Puertos de la AAPA en Punta del Este

La Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) realizará el 26° Congreso Latinoamericano de Puertos del 6 al 9 de noviembre en Punta del Este, Uruguay. Prevé alrededor de 400 asistentes, el respaldo de 50 sponsors y conferencistas internacionales de primer nivel.

SEMARBRA: ¿Por qué no debería modificarse el Acuerdo de Transporte Marítimo Bilateral Argentina-Brasil?

Informe de SEMARBRA – SBA (asociación que agrupa el servicio de transporte marítimo Argentina – Brasil), donde se analiza de manera detallada las consecuencias que podría traer para la marina mercante argentina y el comercio exterior de nuestro país, una eventual apertura del servicio de transporte marítimo entre Argentina y Brasil; tal como lo estaría imponiendo la Unión Europea a favor de las empresas de navegación europeas, en el marco del Acuerdo de Libre Comercio, que se está negociando y que se suscribiría a fines de este año 2017.

Dietrich anticipó detalles del futuro del Puerto de Mar del Plata en reunión en el Consorcio

Sábado, tres y media de la tarde. El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, está en Mar del Plata, pero pocos lo saben. Reunido en el directorio del Consorcio Portuario con su presidente, Martín Merlini, y otros integrantes de su administración.

La baja conectividad de transporte marítimo socava las economías más débiles

Según un nuevo informe de las Naciones Unidas (UNCTAD), la baja conectividad del Transporte Marítimo, sigue socavando el acceso de las economías más pequeñas y débiles a los mercados mundiales. Sudáfrica es uno de los mejores países de África y del hemisferio en cuanto a la conectividad del Transporte Marítimo, debido a su posición geográfica.

La profundización del oligopolio de las navieras amenaza al comercio mundial

Poner fin a los regímenes de cabotaje, aumentar la competencia entre los puertos y ofrecer servicios de envío directo que vinculen a más socios comerciales, impulsará aún más la prosperidad mundial, afirma un nuevo informe de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo).

El patrullero OPV HMS Clyde será relevado por el HMS Forth en Malvinas

El patrullero OPV (offshore patrol vessel) británico HMS Clyde, que fue botado en el año 2006, cumplió diez años de servicio en las Islas Malvinas. Será relevado por el OPV HMS Forth, de 91 metros de eslora, una autonomía de 5.500 millas náuticas, y una velocidad de 24 nudos, el cual fue construido en este año 2017.

Tras diez años de ausencia, el rompehielos "Almirante Irizar" regresó a la Antártida

Luego de su reaprovisionamiento en la capital fueguina, zarpó el rumbo al continente blanco. Se encuentra realizando pruebas por bordes y packs de hielo. Una vez finalizada esta etapa estará en condiciones de obtener la certificación final para reincorporarse a la Armada.

Cruceros: buena demanda con costos locales muy altos

Sudamérica es el segundo destino para cruceros. En el país se espera un crecimiento del 34% de embarcaciones. El costo por entrar al puerto de Buenos Aires supera hoy los US$ 400.000 por buque. Pese a todo, la industria de cruceros se está reactivando por la mayor demanda.

INIDEP: 40 años de investigación pesquera de nuestro mar como objetivo

Investigar, conocer, proteger. Se cumplen 40 años de la creación del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), institución cuyas bases surgieron en 1960, cuando un grupo de investigadores y docentes de las Universidades Nacionales de Buenos Aires, La Plata y del Sur y del Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires (CIC) originaron el Instituto de Biología Marina (IBM).

Repensar el Puerto de Barranqueras (Chaco)

Pormenorizado análisis del Ing. JORGE V. PILAR de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) compartido a NUESTROMAR, en el que se profundizan los problemas, ventajas y oportunidades del Puerto de Barranqueras, y su aporte al desarrollo de la región y el transporte fluvial.

El estrés hídrico alerta a la megadiversa Latinoamérica

La dificultad de abastecer de agua potable a una población cada vez más demandante, un fenómeno conocido como estrés hídrico, ha comenzado a alertar paradójicamente a América Latina, uno de los reservorios más megadiversos del mundo.

Carrió denunció a Cristina Kirchner y a Randazzo por falta de control en el Puerto de Buenos Aires

Junto a la diputada Villada, Carrió le pidió a la Justicia que se cite a declaración a la ex presidenta y al ex ministro de Interior y Transporte para saber qué controles hizo el Estado Nacional en una trama delictiva ocurrida entre 2011 y 2015, en el Puerto porteño, por el cobro del TAP (Transporte Argentino Protegido).

La Fundación NUESTROMAR firmó un Convenio de Colaboración con la CASA DE LA UNIÓN EUROPEA

El pasado 10 de Octubre, se inició una importante alianza entre Fundación NUESTROMAR y la CASA DE LA UNIÓN EUROPEA Mar del Plata, mediante la firma de un Convenio de Colaboración para llevar un intercambio recíproco de cooperación académica, técnica y científica, dentro del área de los intereses marítimos-fluviales, medioambientales, desarrollo económico sustentable, capacitación y formación para mejorar el nivel profesional de la región, y el progreso económico y social de empresas y organizaciones.

Energía eólica del mar alcanzaría para toda la civilización

Si todo el océano de la Tierra tuviera turbinas eólicas, la energía que se produciría alcanzaría para alimentar toda la demanda energética de la humanidad. Esta fue la conclusión a la que llegó un estudio publicado en la revista científica PNAS después de crear un modelo de cómo funcionaría la producción de energía eólica en el mar.

Crearán un nuevo organismo del Estado dedicado a la investigación de accidentes marítimos

El anuncio lo hizo el secretario de Seguridad de la Nación, Eugenio Burzaco, a familiares de los tripulantes del malogrado pesquero "El Repunte", cuyo hundimiento dejó un saldo de 10 tripulantes fallecidos. Resta definirse si la futura Junta de Accidentes tendrá carácter decisorio o consultivo.

El rediseño del Puerto Buenos Aires se licitaría antes de fin de año

Antes de fin de año, se lanza la licitación pública internacional. Habrá dos terminales privadas de carga, una pública y otra de cruceros. En 2019 vencen las concesiones del Puerto Buenos Aires y desde la Administración General de Puertos (AGP) le están dando los últimos retoques a un ambicioso plan de rediseño.

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Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 17/10/2017)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


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Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


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* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos y estructura. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: info@nuestromar.org o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

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